Atomic toob nüüd turule oma uusima saabaste valikusse kuuluva Redster S9 Carbon BOA. Enne 2026. aasta sügiseks kavandatud väljalaset võttis arendusmeeskond uue rulaskusaapa ümberkujundamisel tervikliku lähenemisviisi. Olemasoleva mudeli lihtsalt uuendamise asemel otsustas meeskond kogu arendusstrateegia ümber mõelda.

„Pidime vaatama suusatööstust tervikuna. Viimastel aastatel on toimunud suuri muutusi selles, kuidas kaubamärgid oma tooteid arendavad.“ ütleb David Panyik, projektijuht ettevõttest Aatomi-.

Tavaliselt kulub uue võidususaapa väljatöötamiseks kolm aastat. Seekord lisas meeskond veel kuus kuud.

„See on meie kõige olulisem toode; see saab kõige rohkem televisiooni tähelepanu ja seda kasutavad meie tippsportlased. Tavaliselt võtab meie arendustsükkel kolm aastat, aga koos Atomicu meeskonnaga otsustasime lisada veel kuus kuud, et tagada parim võimalik töö.“

Peamine muudatus oli võistlusteenindusmeeskonna ja tippsportlaste kaasamine protsessi alguses. Uue saapa testimises on osalenud suusatajad nagu Ansgar Evensen, Mika Vermeulen ja Simen Hegstad Krüger.

„Muutsime kogu arendusprotsessi alustalasid. Kaasasime oma võistlusteeninduse meeskonna ja tippsportlased juba väga varajases etapis.“

Tekst jätkub allpool.

Turu trendile vastu minek

Viimastel aastatel on mitmed kaubamärgid loobunud puhtast süsinikust mansettidest ja võtnud kasutusele süsinikkiuga segatud plastlahendused. Redster S9 Carbon BOA-ga valis Atomic teistsuguse tee.

„On näha, et paljud kaubamärgid on puhtast süsinikust mansetist loobunud ja kasutavad selle asemel odavamat plastvarianti, millele on õige jäikuse saavutamiseks lisatud süsinikkiudu. Meie jaoks oli võtmetähtsusega mitte järgida seda trendi, vaid pakkuda parimaid võimalikke sooritusomadusi. Seetõttu säilitasime täissüsinikust manseti. See on üks meie uue saapa kolmest ainulaadsest omadusest.“

Atomic on konstruktsioonis kasutusele võtnud ka uue materjali, sepistatud süsiniku, mida varem kasutati peamiselt tipptasemel sportautodes.

„Oleme kasutusele võtnud täiesti uue materjali nimega sepistatud süsinikkiust. Seda on autotööstuses kasutatud eksklusiivsete sportautode valmistamisel ja viimastel aastatel on see muutunud üha tavalisemaks. See on suusasaabaste turul ainulaadne.“

Uus nöörimissüsteem – Layerlock

Suurim uuendus on aga uus nöörimissüsteem nimega Layerlock. Traditsiooniliselt pingutab nöörimissüsteem ainult sisemist saapaosa, samal ajal kui välimine kest ehk sääreosa asetseb lihtsalt selle peal. Uue süsteemiga töötab konstruktsioon teistmoodi.

„Kuna me toome saapa turule veidi hiljem kui teised kaubamärgid, siis me ei tahtnud lihtsalt neile sobida; me tahtsime seda sammu edasi viia. Seepärast lõimegi oma ainulaadse nöörimissüsteemi.“ ütleb David ja jätkab:

„Tavaliselt pingutatakse ainult sisesaapa kiht. Sääreosa on lihtsalt peal. Mõistsime, et kui ühendame paeltega kinnitussüsteemi nii sisesaapa kui ka sääreosa siseküljega, saame korraga pingutada mitut kihti.“

See tähendab, et nii sisemine struktuur kui ka välimine kiht pingulduvad saapa nöörimisel samaaegselt. Davidi sõnul on see uue süsteemi võti.

„Kui saapa rihma pingule tõmmata, on näha ka sääreosa pinguldumist. Tõmmates kokku mitu materjalikihti, mis pakub rohkem tuge kui traditsiooniline süsteem.“

Tekst jätkub allpool.

Uus disain

Kujundus on kohandatud nii, et see näitaks süsteemi toimimist.

„Uutel saabastel on lamineeritud paneelid ja õmblused, mis toovad esile nende ühenduspunktide asukoha ja selle, kuidas välimine kiht saabast pingutades töötab.“

Arendusmeeskonna sõnul on tulemuseks täiesti uus konstruktsioon, mitte lihtsalt uuendatud mudel. Disaini on uuendatud ka roosakama tooniga värvilahendusega.

„Üldiselt arvan, et uus saabas sobib meie disainifilosoofiaga väga hästi. Meil ​​on väga andekad disainerid, kes on selle uue põlvkonna saabaste tõeliselt silmapaistvaks teinud. Oleme lisanud oma roosa värvitooni ja minu arvates on välimus ainulaadne.“

Atomicu uue suusasaapa kolm peamist omadust

• Kihiline lukustus – uus paelte süsteem
• Sepistatud süsinik – materjal, mida kasutatakse tipptasemel autotööstuses
• Kahekordne BOA sobivussüsteem – töötab koos Layerlock tehnoloogiaga